FFSA e configurações de pesos

Como muitos sabem, a FFSA publicada em abril passado uma nova regra que, para simplificar, proíbe a coabitação de veículos de mais de 800 kg com aqueles com menos de 800 kg durante dias de rasto no circuito francês. Em associação com o site Ludovic super-trackday.com , que reuniu organizadores profissionais e nos encontramos uma delegação da semana FFSA passado.
 Embora, é claro que não alcançaram a remoção desta regra, que desestabiliza organizadores e circuitos, encontramos diante de nós as pessoas realmente escuta e partilha foi enriquecedor para ambos os lados.
 Aqui está o que brotam em linhas gerais:
 - Ao contrário da crença popular, a FFSA tem qualquer legitimidade para estabelecer as regras relativas à prática de desporto automóvel inclusive fora de qualquer competição e os circuitos de apenas aprovadas pelas prefeituras. Falha de alguns itens pode ser apreciado por algumas jurisdições, como até o crime.
 - A origem desta regra sobre o peso vem da observação de que muitos veículos diferentes pode ser executado em todos os faders de circuito e colisões, gerar um risco significativo. Sem procurar casos extremos, é verdade que a possibilidade de um Nissan GTR 1700 kg teria atingido um Caterham 500 kg levanta questões. No entanto, a regra é criticada porque não leva em conta fatores diversos (desempenho do carro, experiência piloto, etc.) e tem um grande impacto sobre a organização de dias de rasto.
 - Em geral, muitos dias turnê estão agora organizados à margem da lei (Código de esporte francês e Normas Técnicas e de Segurança FFSA), mas não é o papel da Federação das efectuar controlos. É da responsabilidade de ambos os organizadores e participantes conhecer as leis nesta área. O debate continua sobre como aplicar as leis de forma inteligente e transparente existentes e garantir uma melhor segurança para todos.
 - Fomos convidados a sugerir alternativas à regra sobre configurações de peso.
 Esperamos que o comitê de segurança seguinte, prevista para Outubro, irá refletir nossas posições e sugestões. Além da crítica que pode ser lido em todos os fóruns, se você tem idéias para reduzir o risco, devido à heterogeneidade dos veículos na pista, não hesite em deixar-nos saber antes de 30 de setembro.