Até os templos precisam de uma demão de tinta. No fim da temporada de 2026, Monza inicia a segunda fase das obras: uma cobertura permanente sobre o terraço do Paddock Club (acabaram-se as bebidas à chuva), um centro de imprensa com 400 lugares no lugar da antiga direção do autódromo e uma direção de corrida renovada. Nenhuma atividade em pista até julho de 2027: o GT World Challenge já fez as malas para Imola. O resto do programa será anunciado nos próximos meses, por isso confirme com os organizadores antes de reservar um track day. Até lá, a Parabolica faz a sesta.

Má notícia para o seu gerente de banco, boa notícia para o seu bate-chapas: restam apenas quatro semanas de Touristenfahrten. O último dia previsto no Nordschleife é domingo, 15 de novembro. A volta continua a custar 35 €, mais ou menos o preço de um depósito cheio, mas com muito mais adrenalina e um pouco mais de risco de acabar no rail em Brünnchen. Antes da pausa de inverno, o Ring organiza ainda um dia de família gratuito no domingo, 25 de outubro, para explicar às crianças para onde vai o dinheiro das férias.

As notícias da EuropaTrackdays estão de volta, e que melhor ocasião do que o Salão de Paris para voltar a dar à chave? O Salão Automóvel de Paris está aberto até 18 de outubro no Paris Expo Porte de Versailles. Entre dois SUV elétricos de 2,5 toneladas, encontrámos mesmo assim carros que dão vontade de ir para a pista. No programa: o Lotus Emira 420 Sport (420 cv, 0 a 100 km/h em 3,9 s), o concept Peugeot E-T16 de 816 cv que ressuscita o 205 T16, o Peugeot e-208 GTi, o Renault 5 Turbo 3E e o Alfa Romeo 33 Stradale, que nunca veremos num trackday de clube. A Alpine também revela alguns detalhes sobre o futuro A110. Leve ténis, e o cartão de crédito em modo de voo.